Historik över Långedragsjullarna

Det började med J18 år 1927. Hjalmar Olsson på Arendal i Göteborg fick uppdraget av Långedrags Segelsällskap att rita den första Långedragsjullen år 1927. Det blev en "Segeljulle" som fick 18 kvm segel och blev Långedrags SS utlottningsbåt det året.  J18 blev snabbt en mycket populär kappseglingsbåt. Den har byggts i 130 exemplar fram till 1969. Många J18
har under åren sålts till bl.a. Tyskland och Holland.

Sedan kom J22 år 1932. Önskemål fanns om en lite större båt, mer lämpad för familjesegling.
Hjalmar Olsson ritade den första J22 år 1931 och beställaren lovade köpa nr 1 om LSS beställde en till, nr 2 som blev utlottningsbåt för LSS år 1932. Då kunde nr 1 och nr 2 kappsegla mot varandra. Båtarna byggdes på Bröderna Arvid och Gustaf Karlssons Båtbyggeri i Svineviken
på Orust. Sedan dess har det byggts 52 båtar på en mängd olika varv fram till 1967.   
   J22 nr 1 "Nabben II" finns bevarad och är restaurerad till originalskick. Från 1932 - 1945
vann "Nabben II" många kappseglingspriser bl.a. vandringspriset Jullehornet,  som den tidens snabbaste Långedragsjulle. J22 nr 1 "Nabben II" blev K-märkt av Sjöhistoriska Museet i Stockholm 2009. 

Därefter kom J14 år 1934. En liten men fin seglare! Hjalmar Olsson ritade båten 1934.
Sedan dess har det byggts 133 st. J14 fram till 1979. Inga uppgifter finns om nr 1, men flera
J14 finns på västkusten som dagseglare.

Den största i raden är J26 från år 1940. Ritad av Hjalmar Olsson som en "Långfärdsjulle" 1940. Den ansågs av många lite för stor, och det byggdes därför inte fler än 9 båtar.  J26 är
en konstruktionsbåt liksom J14, J18 och J22. De byggdes inom en given regel och ritades av
många olika båtkonstruktörer.

Den minsta är J10 från år 1941. Hjalmar Olsson fick uppdraget av Långedrags SS att rita
J10 år 1941. Men eftersom båtbyggarna var inkallade under kriget och upptagna med att bygga minsvepare, lär det ha varit Landshövding Malte Jacobsson som såg till att J10 kom att byggas för att skapa arbete åt Bohusläns yngre och äldre båtbyggare. J10 var en entypsbåt till skillnad från J14, J18, J22 och J26.  J10 utgick från samma ritning med viss komplettering genom åren. Den första J10 var lotteribåt för LSS år 1942. Sedan dess har det byggts 602 båtar. Under kriget gick hela järnvägsvagnar fullastade med J10:or till Stockholm. Beställare var bl.a. Kungliga Motorbåtsklubben i Stockholm. Det fanns inte bensin att köpa till motorbåtarna, för att ta sig
ut till öarna i Stockholms skärgård. Då började man segla i stället.
J10 blev sedan en stor kappseglingsklass och en mycket populär ungdomsbåt.
 

Lite kuriosa :
Det lär ha funnits J8 också, som byggdes i två provexemplar, varav nr 1 hette " Havsörnen". Namnet målades under vattenlinjen. J8 var tänkta att kappsegla mot J10, men rorsman fick
inte vara äldre än 19 år. Vad som hände med dessa båtar är okänt. De är inte registrerade
som Långedragsjullar av LSS och finns därför inte med i Långedragsjulleregistret.

Det ska ha funnits en J16 också, som var utlottningsbåt i Lysekils SS, men i övrigt finns inga uppgifter om den. Inte heller den är registrerad som Långedragsjulle av LSS eller är med i Långedragsjulleregistret.

Det fanns planer på att bygga även en J32, men det projektet lämnade aldrig ritbordet.           Inte heller J32 är registrerad som Långedragsjulle av LSS och är heller inte med i Långedragsjulleregistret.    

Om någon har en J11 eller en J17, så är de byggda i glasfiber och är inte registrerade som Långedragsjullar av LSS och ingår inte heller de i Långedragsjulleregistret.

                                   (Alla uppgifter med reservation för felaktigheter.)

www.julleregister.se